在古城西安的地下，十幾條“鐵龍”縱橫盤踞，每日承載著數(shù)百萬名乘客的出行往來。呼嘯而過的一趟趟地鐵列車平穩(wěn)運行，人頭攢動的地鐵車站安全有序，這背后少不了公安通信系統(tǒng)的“天網(wǎng)”，更離不開那些默默奉獻的維保工作者。
地鐵車站點多面廣，人流密集，密布于站內(nèi)各角落的視頻監(jiān)控、公安無線通信系統(tǒng)等大量高科技警用技術(shù)設備是地鐵公安部門指揮調(diào)度、安全保衛(wèi)、反恐處突 以及案件偵破工作的“順風耳”和“千里眼”。中鐵一局電務公司西安地鐵公安通信系統(tǒng)維保項目人員每日穿行于車站、設備區(qū)、警務室，用高度的責任心和精湛的 技術(shù)保證西安地鐵1、2、4、5號線公安通信系統(tǒng)各類監(jiān)控、傳輸、報警、語音設備以及管網(wǎng)的正常運作，搭建起了地鐵公安系統(tǒng)“天網(wǎng)”。
苦練技術(shù)當尖兵
隨著使用年限的增加，地鐵車站的“天網(wǎng)”設備難免發(fā)生故障，“千里眼”就會失明，“順風耳”也會失聰。故障設備如果全部委托原廠家處理，維往往需要大半個月甚至更長時間，會對地鐵車站治安管理工作造成極大影響，若直接采購備品更換產(chǎn)生的成本又難以承擔。
對于西安地鐵公安通信系統(tǒng)維保項目員工而言，不僅僅需要及時排查出問題，故障設備維修也是一項重要工作和必備技能。為了縮短設備維修周期，中鐵一局 電務公司西安地鐵維保項目部成立了攻關(guān)小組，查閱大量圖紙資料，從各類設備的功能、參數(shù)設置、板卡工作原理、接口關(guān)系、線路路徑、更換備用元器件等方面逐 一研究，并在實踐中不斷摸索，鍛煉動手能力，使得90%以上的故障設備能夠?qū)崿F(xiàn)自主維修，在節(jié)約成本的同時也大幅縮短了故障處理周期。
為了提升項目全員維修技術(shù)能力，項目部以培訓為抓手，結(jié)合西安地鐵實際，制定了年度培訓計劃，組織舉辦了各類理論和實操培訓100余場次，并堅持每 月至少進行2次技能和安全培訓，不僅形成了“人人學技術(shù)”的良好氛圍，更是培養(yǎng)出了包含特級技師1名、技師3名在內(nèi)的多名技術(shù)能手，為維保業(yè)務提供了堅實 的人才保證。
自主維修設備
優(yōu)化體系提效率
走進中鐵一局電務公司西安地鐵公安通信系統(tǒng)維保項目部辦公室，資料柜內(nèi)《維保項目管理制度》《檢修規(guī)程》《作業(yè)指導書》《安全卡控單》《設備履歷臺 賬》《故障處理臺賬》等技術(shù)文檔一應俱全。這些管理操作體系可不只是躺在文件盒里一沓沓的資料，里面的每一行字都是項目技術(shù)人員智慧的結(jié)晶，每一項制度都 是項目全員的經(jīng)驗總結(jié)。
在2019年項目成立之初，面對型號繁多、技術(shù)復雜的各類設備，項目部也曾感到壓力山大，當時項目技術(shù)人員都是從地鐵工程建設業(yè)務轉(zhuǎn)型的，面對維保 業(yè)務，覺得老虎吃天、無從下嘴?！罢J真學、自己干，只要付出努力就沒有過不去的火焰山?！薄霸蹅兙退忝^過河，也沒有過不去的河。”在項目工作會議 上，項目經(jīng)理韓海瑞給大家加油鼓勁。
“路雖遠，行則將至”，有了方向事情就好辦，韓海瑞帶領劉洋、韓紅衛(wèi)、賀恒煜等技術(shù)骨干，從零開始進行摸索，每日到機房逐個子系統(tǒng)、逐項設備的梳理 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、設備功能、面板指示燈定義、軟件配置等。晚上召開技術(shù)討論會，對當日遇到的問題進行總結(jié)，再結(jié)合業(yè)主方的要求和設備技術(shù)手冊，逐項建 立管理操作體系。通過半年多時間的實踐和總結(jié)，一份份規(guī)范性文檔紛紛出臺，這些文檔細致到出工前如何佩戴勞動防護用品、攜帶何種工機具；請點作業(yè)時需出具 何種材料、需做何種登記；根據(jù)不同作業(yè)內(nèi)容，如何進行有針對性的安全提醒講話；各類設備檢修操作流程以及故障處理流程等等，根據(jù)這些技術(shù)資料，即便是剛?cè)?行的“小白”，也能在較短時間內(nèi)獨立完成巡檢作業(yè)。
除此之外，項目管理制度、員工培訓學習制度、現(xiàn)場應急演練流程、資料臺賬、應急保障等工作也實現(xiàn)了標準化、流程化，使得項目工作效率、技術(shù)水平和人員利用率大幅提高。
組織培訓
堅守崗位保平安
地鐵維保工作的特殊性要求項目人員24小時都要堅守在一線，“5 2、白加黑”是他們的工作常態(tài)。無論黎明黑夜，無論風霜雨雪，都能在地鐵車站看到他們努力工作的身影。
“維保這項工作雖然平凡而枯燥，但是要時刻保持謹慎態(tài)度，不能有一絲馬虎?！惫ぷ髦?，項目部不斷提醒工作人員，任何一個小故障，都有可能影響列車運行而造成損失，他對現(xiàn)場巡查要求十分嚴格，也督促的每一名維保人員都十分警覺。
一次巡檢結(jié)束，技術(shù)員賈橋喬和許澤正準備離開機房，賈橋喬突然說：“剛才路過視頻監(jiān)控機柜的時候，似乎聞到了一絲絲焦糊味”。許澤誠開玩笑道:“剛 看設備都好著呢，是你肚子餓了吧?！辟Z橋喬還是不放心，提議再去檢查一遍為好。二人尋著氣味來源進一步檢查，果然發(fā)現(xiàn)，視頻機柜上部的電源分配器機箱輸入 連接器部位，黑色塑料外殼已經(jīng)融化，漏出的金屬觸頭已經(jīng)燒紅！由于電纜遮擋，不仔細看，確實不易發(fā)現(xiàn)。如果該故障點未被及時發(fā)現(xiàn)，會造成設備停機、機柜冒 煙起火的嚴重后果。二人立刻將情況報告給公安地鐵分局指揮中心和車控室，申請緊急停機檢修。故障處理完后，賈橋喬和許澤誠也長舒了一口氣。
一些開通時間較早的線路，設備故障率特別高，項目日常工作十分緊張，大家休息時間也很少，遇到重大節(jié)假日，地鐵客流陡增，工作更加繁忙。項目成員大 都是年輕人，也都十分期待能在節(jié)假日與親人、戀人、朋友團聚，但是只要工作有需要，大家都會選擇堅守崗位?！拔壹依锖⒆釉谕獾厣蠈W，節(jié)假日就由我來值守， 讓年輕同志回家團聚?！迸R近五一，老員工韓紅衛(wèi)率先表態(tài)，這樣的“謙讓”時常在項目上發(fā)生，也讓大家更加團結(jié)。
現(xiàn)場巡檢
項目部成立4年來，維保人員精心守護著西安地的安全“天網(wǎng)”，堅持每日對100多個站次進行巡檢，日檢修里程達200余公里，累計檢修里程 216000余公里，可圍繞地球五圈半，僅2022年一年就完成設備巡檢3328站次，處理故障249次，自主維修故障設備89套，排查、消除設備安全隱 患28起。項目部也憑借過硬的技術(shù)和出色的服務，先后獲得“全國質(zhì)量信得過班組”、西安地鐵運營分公司“優(yōu)秀委外班組”、西安市公安局地鐵分局“先進委外 單位”等諸多榮譽。（作者：段曉黎 宜晴）
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