2021上半年論文真題范圍管理論文

試題一 論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的范圍管理

項(xiàng)目范圍管理必須清晰地定義項(xiàng)目范圍，其主要工作是要確定哪些工作是項(xiàng)目應(yīng)該做的，哪些不應(yīng)該包括在項(xiàng)目中。

請以“論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的范圍管理”為題進(jìn)行論述∶

1.概要敘述你參與管理過的一個(gè)信息系統(tǒng)項(xiàng)目(項(xiàng)目的背景、項(xiàng)目規(guī)模、發(fā)起單位、目的、 項(xiàng)目內(nèi)容、組織結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目周期、交付的成果等)，并說明你在其中承擔(dān)的工作(項(xiàng)目背景要求本人真實(shí)經(jīng)歷，不得抄襲及杜撰)。

2.請結(jié)合你所敘述的信息系統(tǒng)項(xiàng)目，圍繞以下要點(diǎn)論述你對信息系統(tǒng)項(xiàng)目范圍管理的認(rèn)識，并總結(jié)你的心得體會(huì)：(1)項(xiàng)目范圍管理的過程;(2)根據(jù)你所描述的項(xiàng)目范圍，寫出核心范圍對應(yīng)的需求跟蹤矩陣。

3.請結(jié)合你所敘述的項(xiàng)目范圍和需求跟蹤矩陣，給出項(xiàng)目的WBS。(要求與描述項(xiàng)目保持一致，符合WBS原則，至少分解至5層)

論信息系統(tǒng)項(xiàng)目的范圍管理

2019年1月，我作為項(xiàng)目經(jīng)理參與了某某省某某市公交集團(tuán)的<<智能公交系統(tǒng)>>項(xiàng)目的建設(shè)，該項(xiàng)目投資共980萬元人民幣，建設(shè)工期為12個(gè)月。通過該項(xiàng)目的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了該市交通部門對公交線路的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)，對公交車車次的安排和統(tǒng)計(jì)，對司機(jī)發(fā)送調(diào)度指令，對緊急情況進(jìn)行報(bào)警，提供市民對公交車的實(shí)時(shí)查詢，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)的智能調(diào)度監(jiān)控管理，提高了該市的公交系統(tǒng)信息化、智能化水平，為該市的人民的低碳出行、便捷出行、安全出行提供了保障。該項(xiàng)目業(yè)務(wù)涵蓋了監(jiān)控調(diào)度、緊急報(bào)警、公交查詢、電子站牌、車載終端、數(shù)據(jù)中心、自動(dòng)語音報(bào)站、車載錄像功能、車輛調(diào)度、排班功能、用戶管理、日志管理。

該系統(tǒng)采用C#編程語言開發(fā)，基于ASP.NET Core框架實(shí)現(xiàn)智能公交系統(tǒng)，基于WPF開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)客戶端，數(shù)據(jù)庫采用MySQL,用到了RabbitMQ消息中間件，提供客戶端調(diào)用的WebAPI接口服務(wù)器部署在Windows Server 2016服務(wù)器操作系統(tǒng)上，采用GIS功能對地圖進(jìn)行管理，實(shí)時(shí)顯示車輛并對車輛進(jìn)行跟蹤，采用git對系統(tǒng)源代碼進(jìn)行版本控制管理。

由于本項(xiàng)目的重要意義，因此，在本項(xiàng)目中范圍管理尤為重要，我作為項(xiàng)目經(jīng)理除了對其余管理領(lǐng)域進(jìn)行恪盡職守的管理外，特別對范圍管理領(lǐng)域從如下幾個(gè)方面進(jìn)行了管理。

一、規(guī)劃范圍管理

我召開了項(xiàng)目組成員會(huì)議，根據(jù)項(xiàng)目章程、項(xiàng)目管理計(jì)劃，以及公司之前的相關(guān)項(xiàng)目資料，組織全員討論分析該項(xiàng)目的范圍管理相關(guān)問題，項(xiàng)目成員各抒己見、認(rèn)真討論范圍管理中各種問題，最終制定了該項(xiàng)目的范圍管理計(jì)劃、需求管理計(jì)劃。

二、收集需求

我分派項(xiàng)目組需求分析人員分別與集團(tuán)部門的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，對公交車司機(jī)、乘客進(jìn)行面對面訪談，收集領(lǐng)導(dǎo)對公交系統(tǒng)中存在的一些問題的見解，以及領(lǐng)導(dǎo)需要智能公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能使公交集團(tuán)的工作更加高效、便捷。收集公交車司機(jī)在工作中需要解決的一些問題，收集乘客出行中遇到的一些問題。收集完需求后，我召開項(xiàng)目組會(huì)議，討論項(xiàng)目需求的內(nèi)容，并形成需求文件和需求跟蹤矩陣。本項(xiàng)目的核心范圍是監(jiān)控調(diào)度功能，對應(yīng)的需求跟蹤矩陣如下。

用戶需求項(xiàng)標(biāo)號為1.1，用戶需求標(biāo)題為車輛調(diào)度，用戶需求變更標(biāo)識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標(biāo)號為1.1，軟件需求功能標(biāo)題為車輛調(diào)度，軟件需求變更標(biāo)識為原始，需求狀態(tài)為已批準(zhǔn)。

用戶需求項(xiàng)標(biāo)號為1.2，用戶需求標(biāo)題為車載錄像，用戶需求變更標(biāo)識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標(biāo)號為1.2，軟件需求功能標(biāo)題為車載錄像，軟件需求變更標(biāo)識為原始，需求狀態(tài)為已批準(zhǔn)。

用戶需求項(xiàng)標(biāo)號為1.3，用戶需求標(biāo)題為緊急報(bào)警，用戶需求變更標(biāo)識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標(biāo)號為1.3，軟件需求功能標(biāo)題為緊急報(bào)警，軟件需求變更標(biāo)識為原始，需求狀態(tài)為已批準(zhǔn)。

用戶需求項(xiàng)標(biāo)號為1.4，用戶需求標(biāo)題為車輛定位，用戶需求變更標(biāo)識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標(biāo)號為1.4，軟件需求功能標(biāo)題為車輛定位，軟件需求變更標(biāo)識為原始，需求狀態(tài)為已批準(zhǔn)。

用戶需求項(xiàng)標(biāo)號為1.5，用戶需求標(biāo)題為地圖顯示，用戶需求變更標(biāo)識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標(biāo)號為1.5，軟件需求功能標(biāo)題為地圖顯示，軟件需求變更標(biāo)識為原始，需求狀態(tài)為已批準(zhǔn)。

用戶需求項(xiàng)標(biāo)號為1.6，用戶需求標(biāo)題為車輛軌跡回放，用戶需求變更標(biāo)識為原始，對應(yīng)的軟件需求功能標(biāo)號為1.6，軟件需求功能標(biāo)題為車輛軌跡回放，軟件需求變更標(biāo)識為原始，需求狀態(tài)為已批準(zhǔn)。

三、定義范圍

根據(jù)項(xiàng)目范圍管理計(jì)劃、項(xiàng)目章程、需求文件，我召開了項(xiàng)目成員會(huì)議，并邀請公交集團(tuán)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加會(huì)議，對項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)品分析，對需求范圍進(jìn)行梳理研究，對項(xiàng)目范圍進(jìn)行定義，編寫了項(xiàng)目范圍說明書。

四、創(chuàng)建WBS

根據(jù)項(xiàng)目范圍說明書、需求文件，通過對往年公司相似項(xiàng)目的分析研究，我對該項(xiàng)目自上而下進(jìn)行分解，分解為清晰定義的項(xiàng)目活動(dòng)工作包，最終形成范圍基準(zhǔn)。在本項(xiàng)目中，我將監(jiān)控調(diào)度功能分解為五層。

第一層是監(jiān)控調(diào)度模塊。

監(jiān)控調(diào)度模塊在智能公交系統(tǒng)的菜單選項(xiàng)上，點(diǎn)擊可進(jìn)入監(jiān)控調(diào)度界面，顯示了各個(gè)子功能選項(xiàng)，包括車輛調(diào)度、車載錄像、緊急報(bào)警、車輛定位、地圖顯示、車輛軌跡回放這些子功能。

第二層車輛調(diào)度功能。

車輛調(diào)度功能是對正在運(yùn)行的車輛、停在公交場站待運(yùn)行的車輛、出現(xiàn)事故的車輛的調(diào)度功能。該功能包括車輛檢索、線路檢索、公交車站檢索、緊急報(bào)警功能。

第三層車輛檢索功能。

車輛檢索功能是對所有車輛進(jìn)行查詢檢索的功能，該功能包括車輛信息、司機(jī)信息、公交車路線功能。

第四層車輛信息功能。

車輛信息功能是可以查詢出各輛公交車的當(dāng)前信息的功能。該功能包括車輛狀態(tài)、車輛位置、車輛路線功能。

第五層車輛狀態(tài)功能。

車輛狀態(tài)功能是調(diào)用webApi接口獲取當(dāng)前車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并顯示到系統(tǒng)界面。

五、確認(rèn)范圍

在項(xiàng)目進(jìn)行到收尾階段時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目管理計(jì)劃、需求跟蹤矩陣、需求文件，我召開了項(xiàng)目成員會(huì)議，通過審查、產(chǎn)品審計(jì)、走查等方法，對項(xiàng)目范圍進(jìn)行確認(rèn)，檢查開發(fā)出來的項(xiàng)目功能是否符合項(xiàng)目需求范圍，最終得到了驗(yàn)收的可交付成果。

六、控制范圍

在項(xiàng)目實(shí)施開發(fā)的過程中，通過偏差分析工具，始終對項(xiàng)目范圍進(jìn)行控制。根據(jù)需求文件、需求跟蹤矩陣對項(xiàng)目范圍進(jìn)行監(jiān)督和控制，最終使產(chǎn)品功能控制在需求范圍中，沒有出現(xiàn)偏差。

經(jīng)過我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，歷時(shí)12個(gè)月，本項(xiàng)目于2020年1月通過了業(yè)主方組織的驗(yàn)收，為用戶解決了公交系統(tǒng)中的車輛調(diào)度問題，該系統(tǒng)在業(yè)主的監(jiān)控調(diào)度公交車輛中發(fā)揮了重要的作用，得到了業(yè)主高度認(rèn)可。本項(xiàng)目的成功得益于我科學(xué)的范圍管理。當(dāng)然，在本項(xiàng)目中，還有一些不足之處，比如在項(xiàng)目的實(shí)施過程中，由于項(xiàng)目組2名成員因?yàn)樽陨碓蛲蝗浑x職，導(dǎo)致項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)建設(shè)出現(xiàn)了一些小問題。還有，曾經(jīng)由于購買的第三方開發(fā)的車載終端系統(tǒng)部署在服務(wù)器上出現(xiàn)了一些兼容性問題導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度延滯后，經(jīng)過我后期的糾偏，并沒有對項(xiàng)目產(chǎn)生什么影響。在后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作中，我將不斷的充電學(xué)習(xí)，和同行進(jìn)行交流，提升自己的業(yè)務(wù)和管理水平，力爭為我國信息化建設(shè)作出自己的貢獻(xiàn)。