能鏈企服與貨運(yùn)中國達(dá)成合作 助力物流企業(yè)實現(xiàn)能源數(shù)字化管理（能鏈集團(tuán) 業(yè)務(wù)模式）
運(yùn)輸效率決定經(jīng)營效益?；ヂ?lián)網(wǎng)物流交易和承運(yùn)平臺貨運(yùn)中國與能鏈旗下能鏈企服達(dá)成全面合作,通過數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化管理手段,共同助力貨運(yùn)物流企業(yè)降低運(yùn)營成本,提升運(yùn)輸效率。
作為國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺領(lǐng)軍企業(yè),貨運(yùn)中國通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù),為卡車司機(jī)、物流企業(yè)提供數(shù)字化賦能、合規(guī)賦能、生態(tài)賦能,現(xiàn)已發(fā)展成為集網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、油氣網(wǎng)絡(luò)、物流云平臺三大業(yè)務(wù)于一體的綜合型企業(yè)集團(tuán),同時也是首批國家級無車承運(yùn)人試點企業(yè)。
目前,貨運(yùn)中國的油氣網(wǎng)絡(luò),覆蓋主要高速公路和國道、省道等主要干線運(yùn)輸線路,連接超過8000家加油加氣站,但由于卡車司機(jī)、物流企業(yè)流動性大、分布較廣,貨運(yùn)中國現(xiàn)有的站點規(guī)模無法滿足客戶的補(bǔ)能需求,亟需擴(kuò)大能源補(bǔ)給覆蓋范圍、提高能源補(bǔ)給效率。基于此,今年3月,貨運(yùn)中國與能鏈企服達(dá)成合作,通過借力后者覆蓋全國1800城鎮(zhèn)的數(shù)字化油/電補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)字化管理系統(tǒng),縮短貨運(yùn)中國平臺上物流企業(yè)的能源補(bǔ)給半徑,提高管理效率。
根據(jù)合作內(nèi)容,雙方采用打通應(yīng)用程序接口(API)的模式,全面接入能鏈企服的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò),為貨運(yùn)中國平臺入駐的數(shù)千家物流企業(yè)、50萬輛重卡提供包括柴油和天然氣在內(nèi)的定點能源補(bǔ)給服務(wù)。同時,依靠能鏈企服配套的電子信息化油卡系統(tǒng),幫助各物流企業(yè)以數(shù)字化手段管理車隊的能源消耗。
從合作效果來看,貨運(yùn)中國銷售部總監(jiān)王帆表示,在能鏈企服出色的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)和電子信息化油卡系統(tǒng)的加持下,貨運(yùn)中國的能源補(bǔ)給管理運(yùn)營效率實現(xiàn)大幅提升,并進(jìn)一步降低了企業(yè)運(yùn)營成本。據(jù)其介紹,相較于第一季度財務(wù)數(shù)據(jù),貨運(yùn)中國成本總體下降約1.5-2%,已經(jīng)超出合作預(yù)期。希望未來能鏈企服能更好地打通能源產(chǎn)業(yè)上下游,協(xié)助貨運(yùn)中國下游物流車隊在管理及能源補(bǔ)給方面持續(xù)降本增效。
能鏈企服副總經(jīng)理張紅建表示:“貨運(yùn)中國作為國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺領(lǐng)軍企業(yè),擁有大量物流客戶資源,能鏈企服通過本次合作,可以進(jìn)一步擴(kuò)寬服務(wù)范圍。未來能鏈企服會堅持以客戶體驗為中心,從系統(tǒng)功能、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及成本優(yōu)化入手,助力貨運(yùn)中國及其下游客戶持續(xù)實現(xiàn)降本增效,相互成就,互利共贏?！?/span>
作為企業(yè)級能源數(shù)字化管理服務(wù)商,能鏈企服深耕數(shù)字化的能源網(wǎng)絡(luò)和智能化的管理系統(tǒng),截至目前已服務(wù)超過萬余家企業(yè),包括小米集團(tuán)、用友集團(tuán)、招商銀行、龍湖地產(chǎn)等眾多國內(nèi)知名企業(yè)。未來,能鏈企服還將繼續(xù)深入研究企業(yè)級能源服務(wù)解決方案,幫助更多企業(yè)提升能源數(shù)字化管理和費(fèi)用管控水平。（推廣）
（來源：消費(fèi)日報網(wǎng)）
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